Além de new, o Fiesta é um veículo com forte identidade. Isso porque,
além de ser lançado na Europa, Ásia e, neste ano, nos Estados Unidos,
Brasil, Canadá, México, Brasil, Argentina, Chile e Colômbia, o modelo é
praticamente o mesmo.
Com atributos pensados para serem capazes de atender a população mundial,
fazendo pequenas adaptações, a Ford busca muito mais que uma identidade
única para seus modelos, busca reduzir custos e aumentar os lucros. Até
aí tudo bem, porque essa é a intenção de qualquer corporação, alguém
discorda?
Na América, o New Fiesta será fabricado no México e seu motor Sigma,
produzido em Taubaté - SP. O projeto teve concepção americana, mas os
brasileiros tiveram participação por meio da equipe de design e
engenharia do centro tecnológico da Ford em Camaçari (BA).
No Brasil o modelo é equipado com motor 1.6 flex (110/115cv de
potência), câmbio manual de
cinco marchas e a possibilidade de ser configurado em três versões,
custando entre R$ 49,9 mil e R$ 54,9 mil. Seu concorrente alvo é o Honda
City, que hoje está na casa dos R$ 57.400, e roda no mercado
há um bom tempinho.
O Ford tem 115cv quando abastecido a etanol (5.500rpm) e 110cv com gasolina
(6.250 rpm) e torque de 15,5/15,9kgfm (4.250 rpm). Acelera de 0 a 100km/h em 11,5 / 11,9 segundos, respectivamente,
com álcool e gasolina, de acordo com o fabricante.
A versão de entrada do New Fiesta custa R$ 49,9 mil, vem
equipada com ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e
espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player MP3,
com entrada auxiliar para conexão de dispositivos eletrônicos,
computador de bordo e alarme perimétrico de série. Esta versão não oferece air-bags.
A opção intermediária é ofertada por R$ 51.150, e é configurada com duplo
airbag frontal e freios ABS. A versão topo de linha sai
por R$ 54,9 mil e vem com freios ABS e sete airbags, bancos de couro,
direção com acabamento metálico e descansa-braço das portas em vinil.
O design do New Fiesta apresenta vários itens que causam uma boa
sensação ao contemplá-lo: grade dianteira cromada de três barras e a
inferior no formato de um
trapézio, o capô com linhas dinâmicas e faróis alongados. Já o
para-choque é robusto e as lanternas duplas invadem a lateral, como
também os
detalhes, entre eles a régua central cromada. As laterais ganharam
linhas
altas, dando robustez ao sedã. “O New Fiesta oferece o design mais atual da sua categoria. Ele é um
carro que se destaca, à primeira vista, pela grande beleza exterior”,
disse João Marcos Ramos, gerente de Design da Ford América do Sul.
Mas atenção... o Fiesta Sedan e o New Fiesta não são o mesmo veículo. O
sedan continuará sendo produzido e, o novo modelo estará um nível acima,
com acabamentos e itens de conforto melhorados, além de ser, literalmente, um novo carro.