Desde 2005 o Fiat Idea não mudava consideravelmente. As novidades chegam na motorização e trazem três opções: 1.4, 1.6 16V e 1.8 16V, que estão distribuídas em quatro versões de acabamento, chamadas Attractive, Essence, Sporting e Adventure. Além disso, iremos acompanhar abaixo, as novidades no visual externo e interno do modelo.

O novo posicionamento do modelo tem como objetivo o primeiro lugar nas vendas do segmento. Ele é totalmente desenvolvido no Brasil, por ser alto proporciona boa visibilidade e dirigibilidade, mas a intenção da marca não é conquistar apenas as mulheres, a Fiat quer aumentar cerca de 20% as vendas, enfatizando a jovialidade do modelo. Os principais concorrentes são o Chevrolet Meriva, que sai de R$ 47.321 na versão Joy 1.4 a R$ 52.888 na configuração 1.8 Premium Easytronic. Já o Honda Fit, líder do segmento, parte de R$ 54.905 na opção 1.4 LX, e vai a R$ 71.720 na top de linha 1.5 EXL automática.

O Attractive, a versão mais barata, sai por R$ 43.590, o motor é 1.4, com 81 cv e 12,4 kgfm com etanol, o mesmo motor que a geração anterior do Idea utilizava. Como itens de série: banco do motorista e volante com regulagem de altura, bancos traseiros bipartidos, computador de bordo, travas e vidros elétricos e direção hidráulica.

A versão Essence, que custa R$ 45.610, traz os mesmos itens de série do modelo básico, embora possua o novo bloco 1.6 com cabeçote 16 válvulas e lista de opcionais mais extensa, que contempla itens como retrovisor interno eletrocrômico e teto solar panorâmico Skydome.

A opção Sporting, comercializada por R$ 54.280,  utiliza motor 1.8 16V. O Sporting traz os equipamentos presentes na Essence, além de ar-condicionado, apoio de braço central para motorista, faróis de neblina, rádio com CD e MP3 e rodas de liga leve aro 16”.

A versão top Adventure chega por R$ 56.900, além dos equipamentos presentes na opção Sporting ainda agrega freios ABS, airbag duplo, bussola, inclinômetro e faróis de profundidade. Seu propulsor também é o 1.8 16V.

Toda a linha oferece câmbio automatizado Dualogic, faróis com acendimento automático, subwoofer (estes, somente para as versões 1.6 16V e 1.8 16V), assim como freios ABS e airbag frontal, airbag lateral, rádio MP3 Connect MP3 e sensor de estacionamento.

Se você simpatizava com o modelo antigo do Idea, a novidade é que ele está mais bonito. O destaque fica para a versão Adventure, no quesito visual externo, mas todas as versões tiveram alterados o capô, pára-choques, grade e conjunto óptico, deixando as linhas do modelo menos quadradas e lembram, remotamente, a dianteira do Punto.

A traseira do monovolume dispõe de um conjunto de leds nas novas lanternas traseiras, exclusividade em um veículo nacional.

As laterais trazem novas maçanetas e novos espelhos retrovisores, que aliás, tiveram seu tamanho ampliado em 40% devido as constantes reclamações pelo pouco campo de visão do modelo anterior. O Idea também ganhou novas calotas e rodas de liga leve na linha.

O Idea aumentou 60 mm e 40 mm na versão Adventure que possui pára-choques e para-lamas maiores, tendo 4,207 mm de comprimento e 1,753 mm de largura. Nas outras opções a minivam continua com a mesma largura 1,698 mm e comprimento de 3,955 mm. O entre-eixos é o mesmo 2,511mm e o porta-malas com 380 litros.